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23 2018-11
中法武漢生態(tài)示范城大規(guī)模建設(shè)將全面啟動
湖北日報訊（記者李衛(wèi)中、通訊員鄔登運、孫克亮）在規(guī)劃設(shè)計4年后，中法武漢生態(tài)示范城大規(guī)模建設(shè)全面啟動在即。2019年，將高強度投入300億元，在39平方公里核心區(qū)內(nèi)，建設(shè)高標準基礎(chǔ)設(shè)施。 11月16日武漢市蔡甸區(qū)舉行的建設(shè)動員會透露，2019年，中法武漢生態(tài)示范城將大規(guī)模推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)治理，完成固定資產(chǎn)投資300億元。包括啟動新天北路、新天南路2條東西主干道建設(shè)，同步推進8條南北向區(qū)間道路及核心啟動區(qū)15條支路建設(shè)，建設(shè)里程38.43公里；加快地下管廊、氣力輸送垃圾系統(tǒng)和能源站建設(shè)。全域啟動生態(tài)治理，實現(xiàn)什湖 -
15 2018-11
“崗前3分鐘”繃緊安全生產(chǎn)這根弦
“上崗前短短3分鐘的提醒，能有效提示職工注意安全生產(chǎn)一整天?！?2日，長江日報記者獲悉，我市已經(jīng)有武漢盛帆電子有限公司、中鐵大橋局、中交二航局等企業(yè)，通過類似“崗前3分鐘”的安全提示及培訓，提高員工安全意識，繃緊安全生產(chǎn)這道弦。 檢查員工身體1分鐘，安全生產(chǎn)教育5分鐘，宣誓1分鐘 12日，記者來到位于江夏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)廟山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的武漢盛帆電子有限公司看到，該公司即將開始下午班生產(chǎn)，正在開展“151”崗前安全培訓，即在開展日常交接 -
30 2018-10
武漢地鐵5號線沿線車站全部動工
28日下午，楚天都市報記者在武漢地鐵5號線曇華林站看到，車站圍護樁已開始施工，標志著地鐵5號線全部車站均已進入土建施工階段。 地鐵5號線沿長江南岸走行，連接青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區(qū)、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區(qū)、武鋼廠前片區(qū)、武漢火車站等多個熱點區(qū)域。全線設(shè)站25座，包括地下站21座、高架站4座。 曇華林站地處武昌老城區(qū)，車站結(jié)構(gòu)全部位于拆遷的1至3層老樓房棚戶區(qū)內(nèi)，前期拆遷工程量巨大，導致車站土建施工 -
24 2018-10
“武漢造”池州長江大橋北主塔封頂，用國內(nèi)首創(chuàng)皮膚功能混凝土
22日上午，武漢設(shè)計建造的池州長江大橋北主塔順利封頂，遠遠望去“顏值”頗高，多項新技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。 池州大橋由在漢央企中交二航局四公司參建，中鐵大橋勘測設(shè)計院參與設(shè)計。橋長5.818公里，為雙塔雙索面斜拉橋，主塔為花瓶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主跨828米，塔高237米，在國內(nèi)同類型橋梁中跨度位列第四。 主塔外觀看上去比較光潔滑溜，實際上是采用了一種新型的結(jié)構(gòu)體系——皮膚功能混凝土，為國內(nèi)首創(chuàng)。據(jù)項目總工尚龍介紹，在大橋塔 -
11 2018-10
南湖居民首乘地鐵上班，建安街站1小時5000人次進站
10月8日是地鐵7號線開通試運營后南湖居民首次搭乘地鐵上班。位于南湖腹地的建安街站迎來大客流，至上午9時客流量已達1萬人次，最高1小時進站5000人次，如同一匹黑馬，闖進全線網(wǎng)前五，位于光谷廣場站、金銀潭站和4號線武昌火車站站之后，排名第四。 “無包乘客可從右邊人工安檢進站乘車?！碑斎赵缟?時過后，7號線南湖站區(qū)站區(qū)長侯丹在安檢處引導乘客有序快速進站乘車。“7號線開通，終于可以不用開車上班了，現(xiàn)在還可以晚1小時出門，真是太方便了！”陳先生手提公文包向長江日報記者介紹說，自己國慶期間已經(jīng)提前“ -
25 2018-09
武漢江北快速路主線部分預計10月通車 江岸駕車到新洲20分鐘
23日，江北快速路上的關(guān)鍵節(jié)點——新河大橋主體結(jié)構(gòu)基本完工，正在實施裝飾拱吊裝施工。這意味著全長21.33千米的江北快速路全線貫通，將于本月完工，下月主線部分通車。 有著武漢首條“臨江、近江、看江”景觀大道之稱的江北快速路，包括江岸段、黃陂段、新洲段，其中新洲段已建成，江岸段和黃陂段起于二七長江大橋，終點連接新洲段，全長約21.33千米，雙向6-8車道，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、排水、交通、綠化景觀燈等工程。 據(jù)悉，江北快速路主線 -
17 2018-09
楊泗港大橋總設(shè)計師揭秘：水下有潛壩不能設(shè)橋墩 “逼”出世界第一跨
第四屆全國橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會上，武漢楊泗港長江大橋總設(shè)計師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義揭開這座“功能最全大橋”設(shè)計背后的故事，他稱這座超級大橋的“世界之最”和自主創(chuàng)新是被“逼”出來的。 在建的楊泗港長江大橋是武漢第10座長江大橋，北起漢陽國博立交，跨越長江后過武昌新武金堤路止于八坦立交。大橋上下兩層均設(shè)雙向6車道，下層還設(shè)有2條雙向非機動車道，可滿足電動車和自行車過江，上、下層共設(shè)4條人行觀光道，并在上層橋面兩側(cè)設(shè)8處人行觀光休息區(qū)，可看橋、觀江、休憩，欣賞大武漢美景。因此，堪稱功 -
04 2018-09
青化立交改造啟動，武漢站經(jīng)歡樂大道往武昌交通有望打開
8月31日，市城投集團公司同步啟動龍陽大道陶家?guī)X段地面段、歡樂大道地面段和二環(huán)線紅廟立交等三個骨架道路“微改造”項目建設(shè)，及武漢站青化立交改造項目，旨在緩解這些路段的交通擁堵問題。 龍陽大道龍興東街—陶家?guī)X段由于沿線分布較多商業(yè)體以及主輔道出入口，導致車輛交織嚴重，交通十分不暢。本次“微改造”范圍主要是龍陽大道龍興東街—陶家?guī)X，北起十升二路，南至陶家?guī)X路，全長1000多米。 歡樂大道中北路—楊園段，早晚高峰交通流量較大，且沿線分